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??陜西商洛訊?5月8日和11日，由中鐵北京局承建、位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內(nèi)的西安至十堰（簡(jiǎn)稱西十高鐵）天竺山三號(hào)隧道和云嶺一號(hào)隧道先后貫通。

??天竺山三號(hào)隧道全長(zhǎng)7808米，最大埋深約400米，所處地勢(shì)陡峻、溝谷縱橫。地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，存在斷層破碎帶，巖層為薄層狀板巖、砂巖夾礫巖，洞身圍巖為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，易發(fā)突泥涌水。

??為確保隧道施工順利推進(jìn)，中鐵北京局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建要求，不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工裝，采用先進(jìn)的工裝設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量。應(yīng)用地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)等先進(jìn)的地質(zhì)探測(cè)技術(shù)和裝備，預(yù)判地質(zhì)狀況，為每一次爆破和掘進(jìn)提供科學(xué)依據(jù)，保障施工安全。面對(duì)軟弱圍巖，采用超前支護(hù)、臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等工法，確保圍巖穩(wěn)定。精準(zhǔn)實(shí)施注漿堵水、加強(qiáng)襯砌等工藝，攻克隧道出水等施工難題。

??云嶺一號(hào)隧道全長(zhǎng)7057米，最大埋深約490米，采用雙洞單線布置。洞身穿越2處斷層、8處褶皺，2處為淺埋段，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占全洞比約70%，圍巖涵蓋泥巖、砂巖、石英片巖，存在斷層、淺埋、巖溶等，施工中易引發(fā)突泥涌水、坍塌、大變形等災(zāi)害，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

??項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，積極應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)等技術(shù)手段，為安全穿越不良地質(zhì)段落筑牢安全防線；建立智能建造管理平臺(tái)，使用數(shù)字化智能襯砌臺(tái)車、智能鋪布臺(tái)車、三維激光掃描等先進(jìn)工裝工藝，實(shí)現(xiàn)安全高效施工。

??西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰3市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里。西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間可縮短至2.5小時(shí)左右。?（孫野 王苗苗）